Hangosan bőgtek a motorok a Szlalom Kupán

Még a város másik végében is lehetett hallani a robogó kipufogókat és a csikorgó kerekeket. 57 feltuningolt csodajárgány versenyzett a belvárosban a II. Nagyatád Szlalom Kupa versenyén.

Elképesztő teljesítményeket lehet kicsikarni egy jól összeeszkábált motorból és négy kerékből – a tegnapi szlalom kupán több tucat átalakított, felturbózott versenyautó sorakozott fel a piactéren kialakított szervizparkban. Tulajdonosaik féltő gonddal szerelik, tökéletesítik őket: különböző alkatrészek hozzáadásával, vagy éppen lecserélésével teszik az egyszerű városi járműveket robogó fenevaddá, melyekkel aztán minél gyorsabban és minél kevesebb hibával igyekeznek végighaladni a kialakított versenypályákon. Ezúttal Merencsics Árpád nagyatádi rallye versenyző és a Balatonyi Rallye Team jóvoltából városunkban kijelölt szlalompályán tehették próbára tudásukat a versenyzők.

A piacteret körülölelő, mintegy 1400 méter hosszú pályán több hurok, éles kanyar és bójákkal kijelölt cikk-cakkos szakaszok váltották egymást, melyek alaposan feladták a leckét a pilótáknak. A jó tapadás érdekében sok versenyző külön versenygumit tett fel erre a napra az autójára, melyek bár gyorsan kopnak, de jobb fogást nyújtanak a kanyarokban.

Nem sokkal 10 óra előtt sorakoztak fel a kocsik a rajtvonalnál – minden autót külön-külön, hozzávetőlegesen percenként indítottak útjára a versenybírók. A járművek vezetői nagy robajjal pörgették fel motorukat a startot megelőző másodpercekben, hogy rajt pillanatában már meglegyen a kellő nyomaték – így aztán a területen tömény benzingőz és időnként füstfelhő hömpölygött.

Minden versenyző összesen négy alkalommal mehetett egy-egy kört, törekedve a legjobb versenyidő elérésére. De persze nem csak a gyorsaság számított, hiszen minden feldöntött bója után 2 másodperc büntetést róttak fel a versenybírók. Egy hibátlan kör teljesítése nem könnyű feladat: az első körük során az 57 versenyzőből 30 legalább egy bóját elkaszált, és még az utolsó körükben is 15-en vétettek egy vagy több hibát. A kupaverseny során egyébként a legjobb köridő 1:23,45 volt, amelyet Szabó Balázs teljesített egy fürge Suzukival.

A szlalomverseny pilótái 6 különböző, motorméret szerinti kategóriában nevezhettek, valamint díjazták a junior és női kategóriában indulókat is. A helyezések sokszor tizedmásodperceken múlottak. Ezek alapján végül az alábbi eredmények születtek:

NÉV	AUTÓ	KATEGÓRIA	LEGJOBB IDŐ	HELYEZÉS
Pathy Dániel	Trabant	I. (0-1000 ccm)	1:24,95	I.
Szabó Béla	Trabant S1	I. (0-1000 ccm)	1:31,20	II.
Mulicz László Csuri	Suzuki Swift	I. (0-1000 ccm)	1:31,87	III.
Szollár Norbert	Suzuki	II. (1001-1400 ccm)	1:23,82	I.
Károlyi Péter	Suzuki Swift	II.(1001-1400 ccm)	1:28,54	II.
Kurdi Lajos Ádám	Suzuki Swift	II.(1001-1400 ccm)	1:31,92	III.
Farkas Bálint	Lada	III. (1401-1600 ccm)	1:29,08	I.
Lendvai Kamill	Opel Tigra	III. (1401-1600 ccm)	1:31,42	II.
Varga Péter	Opel Tigra	III. (1401-1600 ccm)	1:33,43	III.
Váry Kovács Gergely	Mazda Mx-5	IV. (1601-2000 ccm)	1:28,32	I.
Radványi Dávid	VW Golf	IV. (1601-2000 ccm)	1:29,56	II.
Böröndi Géza	Ford Puma	IV. (1601-2000 ccm)	1:30,81	III.
Hodoscsek Zoltán	BMW E36 compact	V. (2000 ccm felett)	1:29,08	I.
Szalay Milán	BMW	V. (2000 ccm felett)	1:30,57	II.
Domján Szilárd	Seat Ibiza Cupra Evo2	V. (2000 ccm felett)	1:32,85	III.
Szabó Balázs	Suzuki LTR450	VI. (prototípus)	1:23,45	I.
Tóth Szilárd	Yamaha	VI. (prototípus)	1:25,24	II.
Krasznai Ákos	Trabant	VI. (prototípus)	1:34,73	III.
Gerhardt Dorottya	Lada	NŐI	1:37,50	I.
Modrovics Mónika	Honda Civic	NŐI	1:37,94	II.
Birkás Nikolett	Skoda 120L	NŐI	1:41,27	III.
Temesvári Máté	BMW E46	Junior	1:42,00	I.
Tóth Marcell	Trabant	Junior	1:43,42	II.